欢迎光临乌鲁木齐汽车资讯网

热门搜索:
当前位置: 汽车资讯>数据

网约车价格血战熄火后出行市场将迎来怎样的

2018-09-17 23:29:31 作者: 0人读过 | 我要赞

约车“价格血战”熄火后,出行市场将迎来怎样的新一轮竞争?

约车“价格血战”开打约半个月后,近日有了“熄火”迹象:4月13日,滴滴美团相继宣布

网约车价格血战熄火后出行市场将迎来怎样的

,已于4月12日停止对南京用户的补贴发放;滴滴方面14日还宣布,率先取消上海地区的常态化补贴。

补贴大战,似乎是出行领域发展的必经之路。从三年前的滴滴与快的,一年前的摩拜与ofo,一直到最近美团打车上海高调上线,挑起新一轮价格战。这也不奇怪,对互联企业来说,在竞争的早期阶段,最重要的就是用户数量,也就是要尽快抢占市场份额。很多时候,用户规模决定了同业市场中企业的自身站位。

处于初创期的互联公司,要生存下去,就要不断提高自己的估值,好让投资人心甘情愿持续砸钱。而互联估值的本质,有两个指标:其一,用户量的增长;其二,用户留存在平台上的使用时间。在约车市场,经过滴滴与快的、滴滴与优步中国等声势浩大的补贴大战,可以说用户量几乎达到上限,就算还没有,增长空间也很小了。毕竟,总不能把老人小孩也当作潜在用户吧?

于是,如果还继续用补贴来争夺用户,无非就是你切走我一块蛋糕,我再切走你一块面包,这样根本无法培养用户的忠诚度,更不用说提高用户在平台上的使用时间了。而且,倘若约车行业不能良性发展,约车企业面临的就不仅仅是用户在不同平台进行选择的竞争了;如果消费者在权衡便利程度和费用之后,觉得约车还不如公共交通,恐怕约车整个行业都会迎来巨大挑战。

所以,对约车市场而言,高额补贴难以持续,而补贴取消则是必然之势。地方监管部门的约谈执法避免约车市场陷入恶性竞争。在约车市场的拓荒期,补贴大战已经表现出一些负外部性,比如恶意刷单、半路撂客等。有媒体报道称,美团在上海刷单比例高达40%。高额补贴也导致大量车辆涌入,而许多车辆实际上并不具有相关资质。 此类问题层出不穷的一个重要原因就是,没有权威机构对约车司机、车辆准入资质进行审核。

约车行业过了市场拓荒期,顺其自然就应该进入精细化管理阶段。这个阶段的竞争应该从价格转向服务,以创新经营模式、提升服务品质、完善消费体验为导向,切实解决打车难、服务差、派单不合理等问题,致力于改善乘客乘车体验,保障出行安全,把资源投入到技术开发和提升服务质量上,只有这样,才能“向服务要用户”,在市场上收获更多的“用脚投票”。这也是将来约车发展的方向。现在,在监管部门的要求下,滴滴和美团打车已经开始采取了一些动作,如果其他约车平台也能够顺势跟上,约车领域必将迎来整个行业的良性发展,这也是我们希望看到的。

本文相关的其他文章